Là một cường quốc trên thế giới, dù chỉ chiếm 1% dân số thế giới, Pháp vẫn thuộc về nhóm nhỏ các nước phát triển và vẫn giữ được từ một quá khứ có ảnh hưởng chính trị và đặc biệt là văn hóa vượt xa khuôn khổ của Pháp và thậm chí cả châu Âu.
Người nhập cư chiếm khoảng 8% tổng dân số, nhưng tại địa phương (ở các thành phố lớn) đôi khi từ 10 đến 15%. Khoảng 75% người Pháp sống ở trung tâm thành phố, gần 40 thành phố trong số đó có hơn 100.000 cư dân. Paris và khu đô thị của nó là nơi sinh sống của một phần sáu dân số Pháp, vượt xa Lyon và Marseille
Tăng trưởng kinh tế
Năm 1945, bộ máy sản xuất của Pháp bị tàn phá bởi chiến tranh. Cả nước đang làm việc để xây dựng lại nó dưới sự thúc đẩy của Nhà nước (kế hoạch phát triển, quốc hữu hóa và thành lập các doanh nghiệp công cộng lớn) và với sự hỗ trợ tài chính của Hoa Kỳ (Kế hoạch Marshall). Mức sản xuất trước chiến tranh đã nhanh chóng được khôi phục, nhưng không phải là mức sống, vì những nỗ lực ủng hộ đầu tư đã hạn chế tiêu dùng hộ gia đình..
Mở cửa với thế giới bên ngoài
Trước Chiến tranh thế giới thứ hai, Pháp là một quốc gia sống phần lớn trong chân không, ngoại thương có phần hạn chế ở những gì thực sự cần thiết, với sự ưu tiên thuộc địa rõ rệt. Tình hình đã hoàn toàn đảo ngược, Pháp ngày nay là một trong những quốc gia phát triển “hướng ngoại” nhất. Tỷ lệ ngoại thương (hàng hóa và dịch vụ) trên tổng sản phẩm quốc dân (GDP) là 40%, thấp hơn một chút so với Đức hoặc Anh, nhưng gấp đôi so với Hoa Kỳ hoặc Nhật Bản. Thị phần thương mại với các thuộc địa cũ đã sụp đổ và phần lớn thương mại nước ngoài – gần hai phần ba – hiện được thực hiện trong Liên minh châu Âu. Việc mở cửa biên giới cũng dẫn đến sự thay đổi vốn của các công ty, một số công ty chịu một phần hoặc hoàn toàn dưới sự kiểm soát của nước ngoài. Đầu tư của Pháp ra nước ngoài có thể, tùy theo năm, lớn hơn đầu tư nước ngoài vào Pháp. Loại cách mạng này, bắt đầu vào cuối những năm 1950 khi hội nhập châu Âu được phát động, là một yếu tố chính trong tăng trưởng.
Công nghiệp
Trong bối cảnh toàn cầu hóa thương mại và phân công lao động quốc tế, Pháp đã trải qua sự thay đổi hỗn hợp các lĩnh vực phức tạp, chẳng hạn như kỹ thuật cơ khí (ô tô, hàng không) và kỹ thuật điện, và hóa chất, hoạt động tốt hơn, cũng như ngành công nghiệp thực phẩm nông nghiệp. Trong lĩnh vực năng lượng, năng lượng hạt nhân đã bù đắp một phần cho sự suy giảm của than và sự sụt giảm gần đây của dầu (gần như nhập khẩu hoàn toàn) và cung cấp khoảng ba phần tư tổng sản lượng điện. Việc hiện đại hóa mạng lưới giao thông đang diễn ra trong lĩnh vực đường sắt (TGV) và đường bộ (hơn 10.000 km đường cao tốc), trong khi mạng lưới hàng không nội địa đã trở nên dày đặc hơn. Cho đến nay, Pháp vẫn là cường quốc nông nghiệp hàng đầu trong Liên minh châu Âu.
Pháp hiện xuất khẩu khoảng 20% tổng sản lượng (chủ yếu sang các đối tác trong Liên minh châu Âu), bán chủ yếu các sản phẩm công nghiệp (ô tô, máy bay, v.v.) cũng như thặng dư nông nghiệp.
Mặc dù suy giảm tương đối (tỷ trọng tổng sản phẩm quốc nội và tổng số việc làm), ngành công nghiệp Pháp đứng thứ năm trên thế giới. Trong bối cảnh toàn cầu hóa thương mại và phân công lao động quốc tế, Pháp đã trải qua một sự chuyển đổi sâu sắc, với các ngành phát triển trước đây như khai thác mỏ, thép và dệt may đã phải chịu đựng rất nhiều từ sự cạnh tranh nước ngoài và / hoặc giảm các cửa hàng. Mặt khác, trong một số lĩnh vực, nó đã được duy trì hoặc thậm chí mở rộng, được thúc đẩy bởi các công ty năng động đôi khi chiếm một vị trí nổi bật trong hệ thống phân cấp toàn cầu. Đây là trường hợp đặc biệt đối với lĩnh vực thực phẩm nông nghiệp; thiết bị vận tải: xe khách, nơi nó là nhà sản xuất lớn thứ 8 trên thế giới, máy bay, thiết bị đường sắt, lốp xe; xây dựng, công trình công cộng và các ngành liên quan; năng lượng; hóa học và khoa học đời sống; dược phẩm (với hơn 200.000 nhân viên, Pháp là nhà sản xuất thuốc hàng đầu châu Âu và tập đoàn Sanofi-Aventis thống trị thị trường vắc xin toàn cầu).
Nông nghiệp
Cho đến nay, Pháp vẫn là cường quốc nông nghiệp hàng đầu trong Liên minh châu Âu. Nó hiện xuất khẩu khoảng 20% tổng sản lượng (chủ yếu cho các đối tác trong Liên minh châu Âu), bán chủ yếu các sản phẩm công nghiệp (ô tô, máy bay, v.v.) cũng như thặng dư nông nghiệp.
Nhờ sự đa dạng của khí hậu và đất đai, Pháp có điều kiện rất thuận lợi cho nông nghiệp và đứng đầu trong Liên minh châu Âu về diện tích canh tác, tổng sản lượng và xuất khẩu. Nó thống trị các đối tác của mình về số lượng trong hạt có dầu, ngũ cốc, củ cải đường, thịt bò và thịt gia cầm. Nó đứng đầu thế giới (về giá trị) về sản xuất và xuất khẩu rượu vang. Một phần lớn hoạt động nông nghiệp truyền thống hiện là một phần của ngành công nghiệp thực phẩm nông nghiệp (thức ăn chăn nuôi, muối, phô mai, v.v.).
Dịch vụ
Dịch vụ thống trị hoạt động kinh tế của Pháp, cả về việc làm và đóng góp vào tổng sản phẩm quốc nội và cán cân ngoại thương (Pháp là nước xuất khẩu dịch vụ lớn thứ năm trên thế giới). Sự đa dạng của chúng là đáng kể, nhưng một số trong số chúng có tầm quan trọng đặc biệt. Đây là trường hợp thương mại, một hoạt động tổ tiên, vẫn là ngành kinh tế hàng đầu của Pháp, sử dụng (cùng với lĩnh vực sửa chữa) hơn 3 triệu người. Cấu trúc của nó đã được chuyển đổi sâu sắc: sự phát triển của các siêu thị tổng hợp và chuyên biệt đã dẫn đến việc đóng cửa nhiều cửa hàng nhỏ; sự gia tăng của các trung tâm thương mại; Tạo ra các nhóm phân phối lớn.
Kể từ đầu những năm 1980, giao thông vận tải đã được hưởng lợi từ sự phát triển cơ sở hạ tầng đáng kể. Về đường cao tốc, không chỉ mạng lưới hub-and-spoke tập trung vào Paris đã được hoàn thành, mà các liên kết liên vùng đã được đưa vào sử dụng: Nord-Pas-de-Calais / Alsace, Nord-Pas-de-Calais / Normandy, Brittany / Aquitaine, Aquitaine / Provence-Alpes-Côte d’Azur, Auvergne / Savoie, để đạt hơn 11.000 km đường cao tốc.
Các sân bay đã được hiện đại hóa và mở rộng (Roissy). Có lẽ sự kiện ngoạn mục nhất là việc xây dựng các tuyến đường sắt cao tốc và Đường hầm eo biển, cho phép SNCF phục hồi một số lưu lượng hành khách mà nó đã mất cho các chuyến bay nội địa. Về vận tải hàng hóa, vận tải đường bộ tiếp tục tăng tính ưu việt của nó, vận chuyển nhiều hơn đường sắt và đường thủy nội địa, sau này đang giảm (giao thông đường thủy nội địa đã giảm một nửa kể từ năm 1970).
Kể từ cuối những năm 1990, lĩnh vực viễn thông đã trải qua một sự bùng nổ thực sự do sự phát triển của Internet và đặc biệt là điện thoại di động, việc sử dụng đã phát triển với tốc độ đáng kinh ngạc.
Du lịch đóng một vai trò quan trọng trong nền kinh tế Pháp. Đây là một hoạt động không ngừng phát triển, mặc dù nó nhạy cảm thay đổi theo chu kỳ (biến động tỷ giá hối đoái, tấn công, đình công, v.v.). Pháp là quốc gia đầu tiên trên thế giới về số lượng khách du lịch nước ngoài. Du lịch nội địa đang tăng trưởng đáng kể và chiếm khoảng ba lần lượng thu nhập du lịch nước ngoài.
Trung tâm du lịch lớn nhất trong cả nước vẫn là Paris, một trong những thành phố được ghé thăm nhiều nhất trên thế giới. Những nơi hấp dẫn nhất khác bao gồm bờ biển Địa Trung Hải (Côte d’Azur, bờ biển Languedoc), bờ biển Đại Tây Dương (đặc biệt là bờ biển Brittany, Vendée và xứ Basque), dãy núi Savoy Alps và lâu đài sông Loire; chúng ta cũng phải thêm Lộ Đức, một trong những nơi hành hương thường xuyên nhất trong thế giới Công giáo.
Bài viết lấy dữ liệu từ trang Larousse
Comments are closed